Moottoripyörän jännitesäätimen johdotuksen ymmärtäminen

Moottoripyörän jännitesäätimen johdotuksen ymmärtäminen

Artikkelissa annetaan yksityiskohtainen selitys moottoripyörissä käytetyistä jännitteen säätimen erilaisista johdotuskokoonpanoista. Artikkelin lähetti Abu-Hafss.

Tekniset tiedot

Kun olen työskennellyt erilaisten jännitesäätimien parissa, haluan jakaa havaintoni blogissasi, jotta myös muut ihmiset voivat hyötyä. Lisää kaaviot artikkeliin asianmukaisesti. Päivitän edelleen tarjoamalla esimerkkejä kustakin tyypistä.



Kiitokset ja terveiset



Abu-Hafss

MOOTTORIPYÖRÄJÄNNITTEIDEN SÄÄTÖJEN YMMÄRTÄMINEN

Moottoripyörät on yleensä varustettu kestomagneettisella vaihtovirtageneraattorilla. Näiden generaattoreiden tuottaman jännitteen suuruus riippuu moottorin kierrosluvusta. Huolimatta siitä, että nämä generaattorit on erityisesti suunniteltu tuottamaan noin 13-15 VAC suurilla kierrosnopeuksilla, ne vaativat jännitesäätimen turvallisen jännitteen tarjoamiseksi akun lataamista ja sähköjärjestelmää varten. Näillä generaattoreilla voi olla yksi- tai kolmivaiheinen käämi. Riippumatta siitä, onko käämitys yksivaiheinen vai kolmivaiheinen, kaikilla jännitteen säätöyksiköillä on kaksi osaa, ts. Tasasuuntaajaosa ja jännitesäätimen osa. Tässä keskustelemme vain erityyppisistä jännitesäätimistä eikä niiden sisäisistä piireistä.



JÄNNITTEEN SÄÄTIMET YKSITTÄISVAIHEISILLE

2-napainen säätimen johdotus

1) 2-napainen säädin: Tätä tyyppiä voi esiintyä joissakin pienissä polkupyörissä, joissa ei ole akkua ja joissa on vain pää- ja takavalo. Koska hehkulamput toimivat hyvin vaihtovirralla, tämän tyyppisessä säätimessä ei ole tasasuuntaajaosaa. Laitteen sisällä oleva piiri säätelee generaattorista tulevaa vaihtojännitettä polttimoiden 13,5 - 14 VAC: iin. Tämä säädin on pohjimmiltaan vaihtojännitteen säädin.

3-napainen säätimen johdotus

2) 3-napainen säädin: Tätä tyyppiä voi esiintyä joissakin moottoripyörissä. Tässä järjestelmässä näemme, että käämityksen toinen pää on maadoitettu pyörän alustaan, joka on kytketty akun miinusnapaan. Käämityksen toinen pää syöttää vaihtovirtaa tasasuuntaajaosaan, joka muuntaa sen tasajännitteeksi. Sitten se siirtyy Säädin-osioon, joka pitää lähdön ihanteellisena 14,4 V: n lataamiseksi 12 V: n akun (tai 7,2 V: n 6 V: n akun) ja sähköjärjestelmän virran saamiseksi.

4-napainen säädin (A)

3) 4-napainen säädin (A): Tätä tyyppiä voi esiintyä joissakin moottoripyörissä. Tässä järjestelmässä käämityksen molemmat päät menevät tasasuuntaajaosaan, joka muuntaa vaihtovirran tasajännitteeksi, ja sitten säädinosa säätelee 14,4 V: ksi, kuten edellä on mainittu.



4-napainen säädin (B)

4) 4-napainen säädin (B): Tämä on yleisimpi tyyppi moottoreissa, joissa on yksivaiheinen käämitys. Staattorissa on tässä järjestelmässä kaksoiskäämit. Yksi toimittaa virtaa akun lataamiseen ja sähköjärjestelmään. Toinen toimittaa virtaa yksinomaan ajovalaisimille ja takavalaisimille. Tämän tyyppinen säädinyksikkö on periaatteessa 3-napaisen säätimen ja 2-napaisen säätimen yhdistelmä. 3-napainen säädinosa tarjoaa 14,4 V DC: n akulle ja 2-pn säädin tarjoaa 13,5 - 14 V AC lampuille.

KOLMIVAIHEISIEN GENERAATTORIEN JÄNNITTEEN SÄÄTIMET

KOLMIVAIHEISIEN GENERAATTORIEN JÄNNITTEEN SÄÄTIMET

Kolmivaiheiset käämit ovat kahta tyyppiä, ts. Y-tyyppi ja Delta-tyyppi.

Kolmivaiheisen generaattorin säätimen toimintaperiaate on sama kuin 4-napainen säädin (A), mutta tietysti sisäinen piiri olisi melko erilainen.

Esimerkki tällaisesta 3-vaiheisesta säätimestä voidaan nähdä artikkelissa: moottoripyörän shunttiohjauspiiri SCR: n avulla
.




Pari: Kuinka yhdistää servomoottorit Arduinon kanssa Seuraava: 3-vaiheinen aurinkopaneelin uppopumppu