Kallistusanturin kytkinpiiri

Kallistusanturin kytkinpiiri

Artikkelit esittävät yksinkertaisen veden laukaisevan kytkimen, joka on tosiasiallisesti toteutettu erittäin yksinkertaisena kallistusanturipiirinä. Tiedetään lisää.

Helppo rakentaa piiri

Kustannustehokkaiden komponenttien helppo saatavuus voidaan käyttää kallistusanturihälytyksen valmistamiseksi ultratransistoripohjaisessa yksinkertaisessa piirissä.



Tässä selitetty kallistustunnistimen kotimainen versio on vain yksinkertainen pieni lasi- tai polypullo, joka käsittää kaksi metallista neulaa, jotka on tunkeutunut kannen läpi ja sisältävät vähäisen määrän vettä.

Voidaan jopa kokeilla omia innovaatioitaan kehittämään kallistustunnistin vain 9 V: n alkaliparistolla koko virran virran saamiseksi.

Piirin käyttö

Viitaten alla olevaan yksinkertaiseen kallistustunnistinkytkentäkaavioon, transistori T1 on yleensä lepotilassa ja vesitäytettyä anturikokoonpanoa kallistettaessa anturisäiliön neulat joutuvat veden aiheuttamaan oikosulkuun T1: n positiivisen jännitteen ollessa käytettävissä alaosa aktivoituu. T1: n aktivointi laukaisee T2: n ja T3: n aktivaation.



Seuraava transistorivaihe, jossa T2 tarjoaa staattisen esijännityksen T1: lle, jolloin se lukittuu T3: n kanssa, joka laukaisee T4 SCR: n, joka puolestaan ​​antaa virran aktiiviselle pietsosoundille (BZ1). Kun aktivointi on valmis, piiri voidaan neutraloida virrankatkaisukytkimellä S1.

Piirin asennus

Piirin herkkyyden säätämiseksi esiasetettu P1 on pakollisesti integroitu, mikä voi olla tarpeen, jos käytetään erilaista helposti saatavaa kallistustunnistinta.

Samalla tavalla SCR (T4) voidaan piezosoundin (BZ1) lisäksi korvata läheisillä vastaavilla osilla. Vastus R3 Vastus R3 (100-150 Ohm) ei ole pakollinen.



Piirikaavio

Toinen Tilt-kytkinpiiri

Yllä olevaa rakennetta voitaisiin yksinkertaistaa paljon alla olevan mukaisesti:

kallistuskytkimen hälytys moottoripyörän suojaamiseksi varkaita vastaan

Kallistustunnistimen käyttäminen moottoripyörän suojaamiseen

Kaksi sinistä transistoria, yhdessä 100uF-kondensaattorin ja 1M-vastuksen kanssa, muodostavat yksinkertaisen viive-OFF-ajastinpiirin.

Vesipohjainen anturi näkyy suljetun muovipallon sisällä, jossa on kaksi metallipäätettä upotettuna veden pinnan ympärille. Liittimet on sijoitettu siten, että pieni pallon kallistus poistaa vesikontaktin yhdestä liittimestä.

Kun moottoripyörä seisoo, pallo pysyy kallistettuna murtamalla vesiliitännän liittimien välillä.

Kuitenkin, jos pyörä irrotetaan jalustalta ja yritetään käynnistää se, pallo sisällä oleva vesi häiriintyy, mikä mahdollistaa sähköisen kosketuksen liittimien välillä.

Heti kun näin tapahtuu, ylempi BC557 aktivoituu välittömästi, mikä vuorostaan ​​aktivoi hälytystä herättävät siniset transistorit.

100uF-kondensaattori varmistaa, että hälytys ei lakkaa muutaman sekunnin ajan, vaikka ajoneuvo olisi palautettu alkuperäiseen kallistettuun asentoonsa.

Alempi BC547 on kytketty virtalähteeseen virtalukosta, mikä tarkoittaa, että kun pyörä on käynnissä tai aktiivinen, kaikki piirit pysyvät poissa käytöstä. Se on käytössä vain, kun avain poistetaan tai avataan.

Autovarkauksien estämiseksi

Autovarkauksien estämiseksi yllä olevaa mallia voidaan muuttaa alla olevan kuvan mukaisesti:

auton varkaudenestolaitteen kallistussensorin sovellus


Pari: Suurjännite-, suurivirta-transistori TIP150 / TIP151 / TIP152-tietolomake Seuraava: Tarkan nopeusmittaripiirin tekeminen