Moottoripyörän onnettomuushälytyspiiri

Moottoripyörän onnettomuushälytyspiiri

Tässä viestissä opitaan tekemään hyödyllinen moottoripyörän onnettomuushälytyspiiri hälytyssignaalin lähettämiseksi kaukaiselle väestölle onnettomuuden sattuessa, varsinkin jos se tapahtuu suhteellisen yksinäisellä alueella. Idean pyysi Rayan D'souza.

Piirin tavoitteet ja vaatimukset



  1. Haluan piirin, jossa on summeri.
  2. Tämä summeri aktivoituu vasta, kun moottoripyörä on kokenut onnettomuuden.
  3. Eli summeri aktivoituu moottoripyörän onnettomuuden sattuessa.
  4. Jotta ihmiset voisivat olla tietoisia onnettomuudesta.
  5. Voitteko tehdä piirin tälle.

ajoneuvon tärinä aktivoitu hälytyspiiri



Muotoilu

Yksinkertainen moottoripyörän onnettomuushälytyspiiri voidaan rakentaa kotona yllä olevan kuvan avulla.

Piiri koostuu kahdesta vaiheesta, kallistustunnistimesta ja delay ON -hälytysvaiheesta.



Anturi näkyy mallin vasemmalla puolella, joka koostuu muovisesta pallosta, pienestä pallomaisesta neodyymimagneetista ja ruokokytkimestä.

Magneetti työnnetään muoviin ylhäältä tehdyn väliaikaisen reiän kautta, joka myöhemmin suljetaan epoksiliimalla.

Pallon ulkopinnalle ruoko-relekytkin on liimattu siten, että magneetti ja ruoko ovat vierekkäin, ja vain pallomuovi erottaa ne.



Edellä mainitun tilanteen on tarkoitus pitää ruoko-rele kytkettynä päälle niin kauan kuin pallo ei ole kallistunut ja sisällä oleva magneetti on pystysuorassa edelleen näytetyssä määritellyssä asennossa.

Ruokoreleen ulostulo voidaan nähdä integroituna viiveen releen ajastinpiiriin, joka käsittää pari BJT: tä ja niihin liittyvät vastukset ja kondensaattorit.

Normaalitilanteissa, kun ruoko-rele on aktivoidussa asennossa, T1: n pohja pidetään maadoitettuna eikä viive-ON-ajastin pysty reagoimaan ja pysyy lepotilassa.

Anturin ja piirin oletetaan olevan kiinnitetty polkupyörään siten, että niin kauan kuin pyörä on pystysuorassa asennossaan, magneetti säilyttää sijaintinsa pallon keskikohdan ympärillä.

Kuitenkin onnettomuuden sattuessa, kun moottoripyörä voisi olla kallistetussa tilanteessa, magneetti pyörii ja siirtyisi määritetystä asennosta, jolloin ruokokytkin voisi avautua.

Heti kun ruoko rele avautuu, C2 alkaa latautua ja viivepiiri alkaa laskea.

C2: n ja R2: n arvoista (jotka voidaan asettaa viiden sekunnin viiveeksi) riippuen C2 latautuu täysin ja laukaisee T1: n johtokykyyn.

Tämä puolestaan ​​kytkee T2: n ja releen päälle, antaa hälytyksen ja tiedottaa häiriöistä ympäröiville ihmisille.

Hälytys pysähtyy heti, kun moottoripyörä nostetaan pystyasentoon tai akkuvirta katkeaa.




Edellinen: LM35 Pinout, Datalehdet, sovelluspiiri Seuraava: Kuinka tehdä Arduino leipälaudalle - vaiheittaiset ohjeet